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技術(shù)百科

壓縮機噪聲故障診斷經(jīng)驗

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壓縮機噪聲故障診斷經(jīng)驗


一、壓縮機


1. 雙螺桿壓縮機


雙螺桿壓縮機整機系統(tǒng)主要由電機、壓縮機、管路、閥門和壓力容器等組成,在運行過程中會受到氣體力、慣性力、摩擦力等載荷的作用,激發(fā)壓縮機機殼、整機底架、管道系統(tǒng)及支撐結(jié)構(gòu)等,零部件的振動。這些振動如不采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右韵拗疲瑒t會帶來一系列問題。


螺桿壓縮機噪聲主要分為,機械性噪聲和流體動力性噪聲。螺桿壓縮機在電機交變應(yīng)力的作用下,引起機械設(shè)備中的構(gòu)件及部件碰撞、摩擦、振動,從而產(chǎn)生機械性噪聲,常見的控制方法有在源頭上控制噪聲源,如減少運動部件的沖擊,提高轉(zhuǎn)子及其裝配件的動平衡等。

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2. 離心壓縮機


當(dāng)離心壓縮機喘振時,將會隔幾秒定期地發(fā)出一個深沉而又吼哮的噪音。此時,壓縮機已處于不穩(wěn)定狀態(tài)下運行,轉(zhuǎn)子在軸承間往復(fù)滑動,而且止推軸承、轉(zhuǎn)子這種水平方向的移動,不可避免地要損壞壓縮機軸封。



每一次的喘振表明了轉(zhuǎn)子在軸承間又一次的滑動,這種喘振的聲音越高,轉(zhuǎn)子水平方向的作用就越強,危害性也越大,會導(dǎo)致由輕喘振到壓縮機的完全自行破壞。


引起喘振的原因和補救方法:


排出壓力太高,把壓縮機后冷器的接收器放空以降低被壓,或者把進入后冷器的冷卻水閥門打開。


吸入氣體溫度高,多數(shù)的裝置都備有在壓縮機的吸入口上游注入少量輕的液烴類設(shè)施,液體蒸發(fā)冷卻了吸入壓縮機的熱氣流,也可以要求上游工序降低進入壓縮機的氣體溫度。


3. 活塞式壓縮機


活塞式壓縮機的噪音與振動主要是機械方面的原因,同時由于工藝方面的排污不及時,油和水進入氣缸同樣也會產(chǎn)生噪音。


壓縮機的氣缸里面掉入一些機械雜質(zhì),或活塞和缸蓋的間隙過小,壓縮機在轉(zhuǎn)動時氣缸里就會發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬碰擊聲,發(fā)出這種聲音時要立即停車檢修。否則,就會發(fā)生重大的設(shè)備損壞事故。



由于工藝排污不及時,油和水進入氣缸就會發(fā)生液擊,液擊的聲音也是“咚咚”的響聲,這時就應(yīng)該加強排污,液擊嚴重時還要停車檢修。


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二、主電機和風(fēng)機


主電機噪聲,主要是電磁噪聲和電機尾部的散熱風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣動力性噪聲。在電動機中,電磁噪聲是由定、轉(zhuǎn)子間的氣隙中諧波磁場產(chǎn)生的電磁力波,引起定子與轉(zhuǎn)子的振動而產(chǎn)生的。


主電機噪聲要減小電磁噪聲,就必須使用戶電源電壓穩(wěn)定,并且提高電動機的制造及裝配精度。


三、油氣罐噪聲


螺桿壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中做周期性的吸排氣,再加上內(nèi)、外壓縮比的不匹配,容易產(chǎn)生氣流脈動,氣流脈動通過排氣管道傳入油氣罐,誘發(fā)流體動力性噪聲。


油氣罐的噪聲可通過衰減排氣脈動壓力,在排氣出口處安裝氣流脈動衰減器,可以衰減氣流脈動或者加設(shè)排氣緩沖器,緩沖器容積愈大,聲頻率愈低,降低的噪聲愈多。不過在實際使用中難度較大,很少采用。


四、管路系統(tǒng)


管路系統(tǒng)的噪音,主要是帶壓氣體的摩擦管路,或突然降壓排空引起周圍氣體的擾動所產(chǎn)生的噪音。

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閥門的噪音主要由于以下幾方面原因:


止回閥振動所產(chǎn)生的噪音;


閥座上落入異物;


閘板閥泄漏。


止回閥振動產(chǎn)生的噪音主要來自于升降式的止回閥,一般在壓縮機和泵的出口都安有止回閥,其目的是在停壓縮機和泵時,防止高壓氣體和液體倒回系統(tǒng)。


五、加卸載噪聲


壓縮機加載工作時,進氣閥開啟,氣流被吸入主機壓縮,壓縮過程產(chǎn)生的噪聲以聲波的形式從進氣口輻射出來,這樣便產(chǎn)生了進氣噪聲。壓縮機的進氣口噪聲呈明顯的高頻特性,噪聲的強度隨著負荷的增加而增大。另外,進氣口噪聲與主機機體結(jié)構(gòu),進氣閥的通徑大小,閥門結(jié)構(gòu)等有關(guān)。


卸載時發(fā)出嗡嗡的噪音,是正常的卸載放氣聲音。如果是異常的噪音并有振動的現(xiàn)象,就要檢查主機、主電機、風(fēng)扇電機的軸承。


以上資訊來源于空壓機網(wǎng)

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